Das wichtigste (global 98%) Herstellungsverfahren für Industrieruß (auch Gasruß genannt) ist der Furnace-Prozess.

Bei diesem Verfahren wird in einer Brennkammer (engl. Furnace) ein Heißgas von 1200 bis 1800 °C durch Erdgasverbrennung erzeugt. In dieses Heißgas wird dann ein Rußrohstoff, meist aromatenreiche kohle- und erdölstämmige Ruß-Öle, eingedüst. Durch unvollkommene Verbrennung und thermische Spaltung (Pyrolyse) des Rußrohstoffs wird dabei der Ruß gebildet. Nach einer bestimmten Verweilzeit wird das Prozessgasgemisch durch Wassereindüsung schlagartig abgekühlt (Quenching) und der Ruß wird in Schlauchfiltern abgetrennt. Die Brennkammern werden ganzjährig durchgehend ("7 mal 24") in dem Schichtbetrieb gefahren.

Je nach ihrem Anwendungsgebiet besitzen Ruße spezielles Merkmalsprofile, die durch die Art des Herstellverfahrens und durch Variation der Prozessparameter gezielt beeinflusst werden können.

Ruß besteht aus kleinsten, kugelförmigen Teilchen, die zu kettenförmigen Aggregaten zusammengewachsen sind, so genannten Nanoteilchen, die zwischen einem Millionstel und 100 Millionstel Millimeter groß sind - mehr als 1 Tausend Mal kleiner als der Durchmesser eines Haars. Die Korngröße kann aber definiert eingestellt werden.

Bei diesen Dimensionen ist es nicht mehr ca. die chemische Zusammensetzung allein, sondern es sind auch die Größe und Form der Partikel, die die Merkmale bestimmen. Optische, elektrische und magnetische Merkmale, aber auch Härte, Zähigkeit oder Schmelzpunkt von Nanomaterialien unterscheiden sich deutlich von denen der makroskopischen Festkörper. (siehe auch Nanowerkstoffe )

Die spezifische Oberfläche dieser Rußpartikel beträgt etwa 10-1 Tausend m²/g. Durch die Nanostrukturierung ist es gelungen, die drei wichtigsten Kenngrößen von Autoreifen (Rollwiderstand, Nassrutschfestigkeit und Abrieb) gezielt zu optimieren. Industrieruß ist heutzutage ein Hightechwerkstoff!

Für Autoreifen gibt es ungefähr 40 verschiedene Rußtypen, die dem Gummi jeweils spezifisches Merkmalen vermitteln. International üblich ist die Klassifizierung von Standardrußen nach der US-amerikanischen ASTM -Norm. In dem Bereich der GUS-Staaten ist auch die abweichende GOST-Norm gebräuchlich.== Verwendung ==

Industrie-Ruß wird zu über 90 Prozent als Füllstoff in der Gummiindustrie (hauptsächlich Autoreifen) benutzt. Außerdem wird er als Schwarz-Pigment für Druckfarben, Tuschen, Lacke, zur Einfärbung von Kunststoffen (insbesondere als UV-Schutz), sowie in der Elektroindustrie eingesetzt. Ein kleinerer Teil wird in der Elektroindustrie als so genannter Leitfähigkeitsruß und als Elektrodenmaterial benutzt.